- Alman otomotiv tedarikçileri Bosch ve ZF’ye göre yüksek enflasyon , enerji krizi ve azalan satın alma primleri elektrikli otomobillerdeki patlamayı sona erdirebilir.
- Ayrıca, ekonomik durum bir bütün olarak Avrupa’da yeni otomobil üretiminde bir çöküşe yol açabilir.
- Şirketler ayrıca , giriş seviyesi modeller için daha yüksek fiyatların , düşük gelirlilerin artık araba alamayacağı anlamına geleceğinden korkuyor.
Alman otomobil tedarikçileri, enerji krizinin ve yüksek enflasyonun elektrikli otomobillerdeki patlamayı sona erdireceğinden korkuyor. Ayrıca, Avrupa’da otomobil üretimi bir bütün olarak çökebilir.
Alman otomotiv tedarikçileri Bosch ve ZF, elektrikli otomobillerdeki patlamanın yakında sona erebileceğinden korkuyor. ZF İnsan Kaynakları Başkanı Sabine Jaskula, Der Spiegel’e (ödeme duvarı) “enerji krizi ve enflasyonun zehirli bir karışımı” hakkında konuştu. Bu nedenle, Avrupa’daki yeni otomobil üretiminin 2023’te çökmeye devam edeceğine inanıyor. En kötü senaryoda, beklenen 18 milyon otomobil yerine sadece 11 milyon otomobil üretilebildi.
Jaskula, Almanya’daki federal hükümetin mevcut kriz durumuna rağmen elektrikli otomobil alım primlerini düşürmesini de eleştiriyor. Fransa’da ise zam daha yeni açıklandı.
“E-mobiliteye geçiş kesinlikle yavaşlayacak.”
Bu nedenle, ZF Almanya İnsan Kaynakları Başkanı Frank Iwer, trafik ışığı koalisyonunun 2030 yılına kadar Almanya’da 15 milyon elektrikli araba hedefinin “zorlukla ulaşılabilir” olduğu görüşünde.
Benzinli ve dizel araçların satışlarının durdurulması yanıltıcı
Iwer, Avrupa Birliği’nin (AB) 2035 için planladığı benzinli ve dizel otomobil satışlarının durdurulmasını “hayal ürünü” olarak nitelendiriyor. Ona göre, sentetik yakıtlarla (e-yakıtlar) çalışan içten yanmalı motorların “ömrünün uzatılması” düşünülebilir. Böyle bir karar ZF için sorunlu olacaktır çünkü şirket e-mobilite ve otonom sürüşe on iki milyar avrodan fazla yatırım yapmıştır.
Şarj istasyonlarının olmaması
Iwer’e göre, Almanya’da bir atılım yapmak için 14.000’den fazla benzin istasyonunun e-mobilite için şarj istasyonları ile donatılması gerekecek. Strategy& tarafından yapılan bir araştırma da benzer bir sonuç verdi; buna göre Almanya’daki mevcut şarj altyapısı ve genişleme hızı, federal hükümetin iklim hedeflerine ulaşmak için yeterli değil.
“Aksi takdirde, e-araba için büyük atılım yıllarca gerçekleşmeyecek.”
Küçük elektrikli araçlar genellikle çok pahalıdır
Bosch patronu Stefan Hartung’a göre elektrikli otomobillerin genellikle yüksek olan fiyatları da sorunlu. Ona göre gelecekte küçük e-araçlar bile alıcı bulmakta zorlanacak.
“Önümüzdeki yıllarda çok sayıda yeni elektrikli model piyasaya çıkacak, ancak özellikle giriş seviyesi segmentindeki fiyatlar geçmişe göre önemli ölçüde yüksek. Giriş seviyesi segmentinde fiyatlar sürekli yükselirse, bu düşük gelirli haneler için sorun yaratacaktır.”
Hartung’a göre, içten yanmalı motorlardan elektrikli arabalara satış rakamlarındaki değişim bu nedenle en azından geçici olarak düşebilir.
“Düşük gelirliler daha seyrek araba satın alabilir ve kiralama veya paylaşım tekliflerine geçebilir.”