- Covid-19 salgını ve Ukrayna savaşı , ticari limanlarda küresel tıkanıklığa yol açtı
- Tahminlere göre sorunlar aylarca devam edecek ve küresel tedarik zincirlerini sekteye uğratacak
Küresel ticaret limanları, Covid-19 salgını ve Ukrayna savaşı nedeniyle aşırı yüklendi. Tedarik zincirleri bu nedenle aylarca tam olarak çalışmayacaktır.
Münih, Almanya). Endüstriyel sigorta şirketi Allianz Global Corporate & Specialty SE (AGCS) tarafından yapılan bir araştırmaya göre, Covid-19 salgını ve Ukrayna’daki savaş, küresel ticari limanların istenen hacimde mal trafiğini kaldıramadığı anlamına geliyor. Yazarlara göre bu, “portların eşi görülmemiş bir şekilde aşırı yüklenmesi”.
Nakliye risklerinin analizi, Çin metropolünün çoğu katı bir tecrit altında olduğundan, özellikle dünyanın en büyük limanı Şanghay’da normal operasyonların birkaç ay daha gerçekleşmeyeceğini ortaya koyuyor. Yazarlara göre, limanın açılması Covid 19 salgınının seyrine ve Çinli yetkililerin aldığı önlemlere bağlı olduğu için bir tahminde bulunmak pek mümkün değil.
Kargo kapasiteleri çok küçük
Çalışma aynı zamanda mevcut durum ne olursa olsun ticari deniz taşımacılığındaki navlun kapasitelerinin çok küçük olduğu sonucuna varmaktadır. Uluslararası nakliye şirketleri bu nedenle şimdiden 7,5 milyon yeni konteyner sipariş etti. Uzman Anastasios Leonburg, “Daha sonra dolaşıma giren çok daha fazla konteyner inşa etmeniz gerekiyor” diye açıklıyor.
Özel durum, konvansiyonel kargo gemilerinin artık konteyner taşımacılığında da kullanıldığı anlamına geliyor. Ayrıca eski gemiler planlanandan daha uzun süre kullanılmakta ve bakım aralıklarına uyulmamaktadır.
Ukrayna limanları
Diğer bir sorun da Ukrayna’daki savaştan kaynaklanan yeni riskler. Bu, şimdiden Karadeniz’de sivil gemilerin zayiatıyla sonuçlandı. Ayrıca, ülke limanlarında yüksek tehlike seviyesi nedeniyle terk edemeyen gemiler de bulunmaktadır.
Sigorta şirketi ayrıca Rusya’ya yönelik petrol ambargosunu ticari gemiler için potansiyel bir risk olarak görüyor. Ağır fuel oil kıtlaşırsa, bu durum şirketleri daha düşük yakıtlarla doldurmaya zorlayabilir ve bu da orta ve uzun vadede gemi teknolojisine zarar verebilir.
Toplam kayıplar azalır
Ne de olsa, uluslararası nakliyedeki toplam kayıplar, sigorta verilerine göre son on yılda olumlu bir gelişme gösterdi. 127 gemide onarılamaz hasar ve can kaybı yaşandı, 2021’de sadece 54 gemi vardı.
Bununla birlikte, aynı zamanda, her zamankinden daha büyük olan konteyner gemileri, yangın ve diğer hasar durumlarında limanların artık aranmamasını sağlamıştır. Örneğin geçen yıl, bu, X-Press Pearl yük gemisinin Sri Lanka açıklarında uzun bir yangından sonra batmasına neden oldu. Gemi, büyüklüğünden dolayı boşaltma için bir limana gidemedi.