Gerçek sürüş maliyeti, daha önce düşünülenden çok daha yüksektir. Ortalama olarak, genel halk araba başına yılda 5.000 Euro’luk bir maliyete katlanıyor. Sürücüler tüm masrafları kendileri ödemek zorunda kalsaydı, bir Opel Corsa bile ancak yüksek gelirliler için uygun fiyatlı olabilirdi.
Kalmar (İsveç). Geçenlerde Mannheim Üniversitesi tarafından yapılan bir araştırma, Almanya’daki araç sahiplerinin maliyetleri büyük ölçüde hafife aldıklarını gösterdi. Araç sahipleri, satın alma, bakım, yakıt, vergi ve harç maliyetlerinin gerçekte olduğundan ortalama olarak ayda 221 Euro daha düşük olduğunu tahmin ediyor. Linnaeus Üniversitesi tarafından yapılan bir araştırma, araç sahiplerinin kendilerine ödediği maliyetlere ek olarak, toplumun araba başına yılda yaklaşık 5.000 Euro’luk bir maliyete de katlanmak zorunda olduğunu gösteriyor.
Uzman dergi Ecological Economics’teki yayınlarına göre, mobilite araştırmacısı Stefan Gössling liderliğindeki ekip, küçük bir araba (Opel Corsa), bir kompakt araba (VW Golf) ve bir SUV (Mercedes) olmak üzere üç araba türü için toplam maliyeti hesapladı. GLC).
50 yıldan fazla toplam maliyet
50 yıllık varsayımsal bir hizmet ömrü ve yılda 15.000 kilometrelik bir kilometre ile Opel Corsa’nın toplam maliyeti 600.000 Euro (yılda 12.000 Euro) olacaktır. Golf için 653.561 Euro (yıllık 13.071 Euro) ve Mercedes GLC için 956.798 Euro (yıllık 19.136 Euro) olacaktır. Yazarlar, araç sahiplerinin dışsallaştırılmış maliyetleri de karşılaması gerekiyorsa, yalnızca yüksek gelirli kişilerin bir Opel Corsa’yı karşılayabileceğini açıklıyor.
Çalışma 23 faktörü dikkate alıyor
Çalışma, maliyetleri belirlerken, sürücü belgesi için yapılan harcamaların yanı sıra park ve geçiş ücretleri de dahil olmak üzere toplam 23 faktörü dikkate alıyor. Ayrıca, trafik sıkışıklığında bekleme süreleri gibi ilk bakışta hemen belli olmayan bazı maliyetler de dahildir.
Topluluğa maliyeti, diğer şeylerin yanı sıra hava kirliliği ve arazi kullanımı şeklinde gelir. Ayrıca, sürücüler tarafından ödenen vergilerle karşılanamayan yolların ve diğer altyapının bakımı da var. Diğer dışsallaştırılmış maliyetler, insanların araba kullanmak yerine bisiklete binmesi veya yürümesi üzerindeki kısıtlamaları, gürültüyü ve iklim değişikliğinin hızlanmasını içerir.
Maliyete dönüştürme sorunlu
Çalışma için belirleyici olan, trafik sıkışıklığında bekleme süresi gibi sayısallaştırılması zor olan faktörlerin parasal değerlere dönüştürülmesidir. Bilim adamları bu nedenle bekleme süresini kayıp çalışma süresi olarak hesapladılar ve böylece araba ve yıl başına 555 Euro’luk bir maliyet buldular.
Yazarlar, hava kirliliğinin maliyetini, ortalama yaşam süresi üzerindeki etkisine ve insanların daha fazla yaşam yıllarının onlar için ne kadar değerli olacağını belirttiği anketlere dayanarak belirledi. Kaza sonucu ölümlerin yaşanmadığı yıllar da çalışmada dışsallaştırılmış maliyet olarak dikkate alınmıştır.
Çalışma, yaşam süresinin gerçek parasal değerinin zor belirlenebileceği varsayımı altında bile, araba kullanmanın gerçek maliyetlerinin daha önce varsayılandan çok daha yüksek olduğunu gösteriyor.