- Siyasi kararlar nedeniyle , elektrikli kamyonların toplam maliyetleri 2025 yılına kadar şimdiden dizel kamyonların maliyetinin altında olacak.
- Avrupa, Kuzey Amerika ve Çin’de 2035’ten itibaren yeni kayıtların yaklaşık yüzde 70’i elektrikli olacak
- Ancak yalnızca Avrupa’da , şarj istasyonları ve hidrojen dolum istasyonları ağına 36 milyar avro yatırım yapılması gerekiyor.
- Ayrıca, elektrikli kamyonların elektriğini üretmek için Avrupa’da 21.000 yeni rüzgar türbinine ihtiyaç var.
Elektrikli kamyonların toplam maliyeti yakında dizel kamyonlardan daha düşük olacak. Önümüzdeki on yılda elektrikli kamyonlar bu nedenle Avrupa, Kuzey Amerika ve Çin’deki yeni kayıtların çoğunu oluşturacak.
Frankfurt am Main (Almanya). PricewaterhouseCoopers (PwC) tarafından yapılan bir araştırmaya göre, elektrikli kamyonların toplam maliyeti önümüzdeki on yılda önemli ölçüde düşecek. Sektör uzmanlarının hesapladığı gibi, 2030 yılına kadar elektrikli kamyonlar dizel kamyonlardan yaklaşık yüzde 30 daha ucuz olacak. Avrupa, Kuzey Amerika ve Çin’de yeni kamyonların üçte biri elektrikli olacak. 2035 yılında elektrikli kamyonlar, bu pazarlardaki yeni kayıtların yaklaşık yüzde 70’ini oluşturacak.
Değişim, esas olarak yasal gereklilikler ve elektrikli kamyonların artan maliyet avantajlarından kaynaklanmaktadır. Avrupa Birliği’nde (AB), Mayıs 2023’ten itibaren elektrikli kamyonların geçiş ücretinin yalnızca yarısını ödemesi gerekecek. Lojistik şirketleri bu nedenle elektrikli kamyon başına yılda yaklaşık 25.000 Euro tasarruf edebilir. Buna ek olarak, kamyon üreticileri, dizel kamyonları daha pahalı hale getiren, her zamankinden daha katı olan CO₂ limitleri nedeniyle daha yüksek cezalar ödemek zorunda kalıyor.
2025’ten itibaren genel maliyetleri düşürün
PwC’ye göre, akülü bir elektrikli kamyonun satın alınması dizel kamyona göre yaklaşık iki kat daha pahalı olsa da, toplam maliyetleri 2025 yılına kadar şimdiden daha düşük olacak. Hyundai Xcient Full Cell gibi yakıt hücreli elektrikli kamyonların toplam maliyetleri 2030 yılına kadar dizel kamyonlardan daha düşük olacaktır.
Şarj altyapısına yüksek yatırımlar
Avrupa’da, 2035 yılına kadar ülke çapında şarj istasyonları ve hidrojen dolum istasyonları ağı için 36 milyar avroluk yatırım gerekiyor. Ayrıca elektrikli kamyonlara yeterli elektriği sağlayabilmek için yaklaşık 21.000 ek rüzgar türbininin kurulması gerekiyor.
PwC Strategy& Almanya elektromobilite departmanı başkanı Jörn Neuhausen’in açıkladığı gibi, lojistik dönüşüm ülkeler için büyük zorluklar yaratacak, ancak aynı zamanda büyük büyüme fırsatları da sunacak.
“Şarj parkları için abonelik modelleri, elektrik için fiyat garantileri veya piller için sigorta ve geri dönüşüm çözümleri: Gelecekte, bir elektrikli kamyonun yaşam döngüsünün birçok noktasında yeni iş alanları ortaya çıkacak. yeni pazar katılımcıları.”
Yönetim danışmanlığı şirketi McKinsey de e-kamyonların önümüzdeki yıllarda pazar lideri olacağına inanıyor. Ancak, 2035 yılına kadar yeni kayıtlı kamyonların yüzde 70’i yerine yüzde 50’sinin elektrikli olacağını öngörüyorlar.