- Çinli otomobil üreticileri Nio, Lynk & Co ve BYD , özellikle ucuz elektrikli otomobiller için giderek daha fazla pazar payı kazanıyor.
- Önümüzdeki yıllarda Avrupa, otomobil ihracatçısından otomobil ithalatçısına dönüşecek.
Nio, Lynk & Co ve BYD gibi Çinli otomobil üreticileri elektrikli otomobillerde artan pazar payı kazanıyor. Önümüzdeki yıllarda Avrupa, bir araba ihracatçısından bir araba ithalatçısına dönüşecek.
Frankfurt am Main (Almanya). Avrupa’da ve özellikle Almanya’da otomobil endüstrisi, on yıllardır refahın kilit faktörü olmuştur. Yönetim danışmanlığı şirketi PricewaterhouseCoopers (PwC) tarafından yapılan bir araştırma, kıtanın 2025 yılına kadar ihraç edeceğinden daha fazla araba ithal edeceğini gösteriyor. Bunun başlıca nedeni, elektrikli otomobillerde giderek artan bir şekilde pazar payı kazanan Nio, Lynk & Co ve BYD dahil olmak üzere Çinli otomobil üreticilerinin güçlü rekabetidir.
“Çin bir e-araba ihracatçısı haline geliyor. Çinli üreticiler Avrupa’da giderek daha fazla BEV satarken, hem Avrupalı hem de Amerikalı üreticiler BEV üretimlerini Çin’e kaydırıyor.”
2021’de Avrupalı otomobil üreticileri Çin’den Avrupa’ya 35.000 elektrikli otomobil ihraç etti. 2022’de yaklaşık 66.000 elektrikli araba olacak. PwC tahminlerine göre, Avrupa’da 2025 yılına kadar Çin’den 800.000 elektrikli otomobil satılacak ve bunların 330.000’i Çinli fabrikalarda üretilen Avrupalı üreticilere ait otomobiller olacak.
Avrupa’da önemli ithalat fazlası
PwC’ye göre bu gelişme, Avrupa’nın önümüzdeki yıllarda ihraç edeceğinden daha fazla araba ithal edeceği anlamına gelecek. 2015’te Avrupa’nın hala 1,7 milyon otomobil ihracat fazlası vardı.
“Bu gelişme, Avrupa’nın 2025 yılına kadar 221.000’den fazla araç (yanmalı motor ve elektrikli arabalar) ithalat fazlası sağlayabileceği anlamına geliyor.”
PwC Strategy& Almanya Elektromobilite Başkanı Jörn Neuhausen’e göre, bir otomotiv lokasyonu olarak Avrupa, yalnızca Çinli şirketlerin artan baskısı altında değil, aynı zamanda diğer sorunlardan da etkileniyor.
Kesintiye uğrayan tedarik zincirlerine ek olarak, Avrupa’daki üreticiler artan enerji fiyatları konusunda özellikle endişeli.”
Avrupa’dan e-arabalar pek rekabetçi değil
Avrupalı üreticiler, teslimat sorunları nedeniyle öncelikle üst orta sınıf ve lüks sınıftaki yüksek fiyatlı elektrikli otomobillere odaklanıyor.
“Sonuç olarak, hiçbir Avrupa modelinin dünya çapında en çok satan 5 elektrikli otomobil arasına giremediğini görüyoruz.”
Çinli üreticiler ise Avrupa’da giderek yaygınlaşan, uygun fiyatlı, son teknolojiye sahip elektrikli modelleri de portföylerinde bulunduruyor.
“Bunlar şimdiye kadar Avrupa’da yalnızca küçük bir rol oynamış olsalar da, 2030 yılına kadar Avrupa BEV pazar payının yaklaşık yüzde beşini ele geçirebilirlerdi.”