- Federal hükümetin iklim hedefleri, 2030 yılına kadar Almanya’da 15,8 milyon elektrikli araba öngörüyor.
- Bu, en az 520.000 halka açık şarj noktası gerektirecektir. Bununla birlikte, mevcut genişleme hızında 2030’da yalnızca 210.000 şarj istasyonu olacak
- Bürokratik onay prosedürleri , şarj altyapısının yavaş genişlemesinin ana nedenidir.
Almanya’da 2030 yılına kadar 15,8 milyon elektrikli otomobilin yollarda olması bekleniyor. Ancak mevcut şarj altyapısı ve genişletilme hızı, federal hükümetin iklim hedeflerini karşılamak için yeterli değil.
Düsseldorf, Almanya). Federal hükümetin koalisyon anlaşmasına göre, 2030 yılına kadar Almanya’da 15,8 milyon akülü elektrikli araç (BEV) tescil edilecek. PricewaterhouseCoopers’ın (PwC) küresel strateji danışmanlığı şirketi Strategy& tarafından yapılan bir araştırma, iklim hedefine muhtemelen ulaşılamayacağı sonucuna ulaştı. “E-Mobility Check: Almanya ne kadar hazır?” araştırmasına göre 2030 yılına kadar Almanya yollarında sadece 10,5 milyon elektrikli otomobil kullanılacak.
Hedefe ulaşılamaması, öncelikle şarj altyapısının yavaş genişlemesinden kaynaklanmaktadır. Avrupa Otomobil İmalatçıları Birliği’nin (ACEA) yaptığı bir araştırmaya göre Avrupa Birliği’ndeki (AB) şarj istasyonlarının neredeyse beşte biri (%19,4) Almanya’da olmasına rağmen makul bir şekilde dağıtılmıyor .
Almanya’da elektrikli otomobiller için 64.000 şarj noktası
Strategy&’ye göre Almanya’da şu anda yaklaşık 60.400 halka açık şarj noktası bulunmaktadır (Mayıs 2022 itibariyle). Her hafta yaklaşık 330 ek şarj noktası eklenir. Ancak bu genişleme oranı, federal hükümetin hedeflerine ulaşması için çok düşük. Analizlere göre Almanya’daki genişleme çok büyük bir hızlanmazsa hem kamuda hem de özel sektörde çok büyük bir şarj açığı oluşacak.
340.000 halka açık hızlı şarj noktası gerekli
Strategy& tarafından yapılan hesaplamalar, 2030 yılına kadar öngörülen 10,5 milyon elektrikli arabayı şarj etmek için en az 340.000 halka açık hızlı şarj noktasına ihtiyaç duyulacağını gösteriyor. Mevcut genişleme oranı korunursa, bu noktaya kadar yalnızca 210.000 şarj noktasına ulaşılacaktır.
Federal hükümet tarafından talep edilen 15,8 milyon elektrikli otomobil, 2030 yılına kadar Almanya’da gerçekten yollardaysa, 520.000 kadar kamusal şarj noktasına ihtiyaç duyulacaktır. Özel sektörde bu durumda şarj noktalarındaki açık 5,6 milyon olacaktır.
Bürokrasi, şarj altyapısının genişlemesini engelliyor
Şarj altyapısının genişletilmesi, öncelikle bürokratik onay prosedürleri, ayrılmış kamusal alanlar ve ekosistemdeki aktörler arasındaki koordinasyon sorunları nedeniyle yavaşlamaktadır.
“Şarj ağının yaygınlaşmasının hızlandırılması ve iklim hedeflerine ulaşılması için ülke çapında ihtiyaca dayalı ve kullanıcı dostu şarj altyapısının inşası için hedeflenen teşvik sistemlerine ihtiyaç var. Ek olarak, hızlı şarj için de uygun olan, buna uygun olarak iyi bir menzile sahip daha ucuz BEV modelleri olmalıdır. Özellikle hızlı şarj noktalarının genişletilmesi trafik dönüşünün başarısı için belirleyici olacaktır. Çalışmanın ortak yazarı Heiko Seitz, “Çünkü daha yüksek şarj hızlarıyla, önemli ölçüde daha az şarj noktasına ihtiyacımız var” diye açıklıyor.